Bazen sadece birkaç kırık kutu yüzünden bir kamyon dolusu portakal geri gelir, ardından Marko Kozjak ve ekibi devreye girip işletmeyi çürümekten kurtarır.
Bu sezonun Yunan portakalları üç gün önce Hırvatistan'a doğru yola çıktı, 20 tonluk bir kamyon yüklendi, sürücü üç gün boyunca CRO işaretlerini takip etti, gümrükten geçti ve portakalları toplayıp güzelce bir yere dizmeye sadece bir adım kaldı. raftaki piramit. sopasını kırmızı bir HAYIR ile kaldırdı.
Portakal sevkiyatını durdurdu ve turuncu kamyon hâlâ lojistik parkındayken mağazaya girmesini yasakladı. Mağazaya bile gelmediler. Sebep? İlk portakal kutuları ezildi, sevkiyat biraz sallandı, döndü, portakallar reddedildi…
Ve sonra telefonu Marko Kozjak Yiyecekleri kurtaran meleğin takma adını zaten taşıyan titreşimli. O ve ortağı Nikola Vido şirketi kurdu VeeMee Birkaç yıl önce, bu güne kadar, reddedilmek, gıda israfına dönüşmek üzere olan gıdaları kurtarmak için neredeyse bir müdahale ekibi gibi hareket ederek çalışmalarını daha da geliştirdiler.
Marko ve VeeMee, Yunanistan'dan gelen portakalların bir dizi kırık kutu nedeniyle anavatanlarına dönme noktasına yaklaştığı sırada işler çökmenin eşiğindeyken performans sergiliyor.
“Kamyonu açacağımız ve sorunun ne olduğunu göreceğimiz depoya yönlendirdik. Sanırım Hırvatistan'a giderken ilk kutular biraz parçalandı ve mağazaya girmeden önce sevkiyatı kontrol eden teknoloji uzmanı bunu reddetti. Gücümüz yetiyorsa çözüm öneriyoruz. Bazen sadece birkaç ezilmiş kutuyu çıkarmanız ve her şeyi biraz yeniden düzenlemeniz gerekir, çünkü gerisi iyidir, sonra o kamyon incelenmek üzere lojistiğe geri gönderilebilir ve portakallar bir gün içinde mağazaya gelebilir. Biz de öyle yapıyoruz, aksi takdirde portakallar Yunanistan'a dönecek, muhtemelen o üç gün içinde daha da zarar görecek ve atık haline gelecekler” diyen Marko, tedarik zincirindeki tüm sorunları ve tüm gıda sevkiyatlarının neden reddedildiğini ortaya koydu.
Sevkiyatlar reddedildiğinde, iş aslında başarısız olur; portakalları gönderen çiftçi, onları almayan tüccar, bir hiç uğruna ileri geri giden nakliyeci. Ve sonunda, ilk başta sadece birkaç gevşek ve ezilmiş kutu nedeniyle turuncu kamyonun tamamı hasar gördü. Boş iş ve başka bir şey: gereksiz tonlarca CO2 emisyonu.
Ve hesaplama şu şekilde yapılıyor: Atık haline gelen bir kilogram gıda için 1.26 kilogram CO2 salınıyor. Marko ve müdahale ekibi VeeMee sayesinde Hırvatistan'da her yıl yaklaşık 750 ton gıda tasarrufu sağlanıyor ve yaklaşık 1000 tonluk gereksiz CO2 emisyonu önleniyor.
Onunla konuşurken cep telefonu durmuyor, numarası uzun zamandır çok fazla. Hırvatistan'daki neredeyse tüm lojistik zincirleri VeeMee'nin sunduğu çözümlere güveniyor.
Ve marko Lojistik zincirleriyle “gönülden” tanıştığı bir işletmede yönetici olarak çalışarak işini geliştirirdi, sistemdeki tüm hataları görürdü, böylece gıdanın lojistikte neden çoğunlukla çöpe atıldığı konusunda deneyim kazandı. Ayrıca, tonlarca yiyeceğin kurtarılabileceğini derinden hissettiği durumlara da baktı; çünkü sorun, yiyeceklerin kalitesiz veya kötü olması gibi sorunlar değil, görünüşte küçük hatalardı.
“Gıdaların yaklaşık yüzde 70'i lojistik nedeniyle, yani yanlış palet, yanlış kutu, yanlış basılmış ya da unutulmuş beyan nedeniyle çöpe atılıyor. Yaklaşık yüzde 30'u kalite nedeniyle reddediliyor. Örneğin, birinci sınıf limonun içinde başka kalitede limon varsa ve ikinci sınıf limonun miktarı izin verilen yüzde iki ila dört miktarını aşıyorsa. Böyle bir gönderi reddedilecektir Üreticiye iade ediliyor ve kural olarak israf oluyor, böyle bir limon basitçe atılıyor”, diyor Marko, tedarik zincirlerinde her gün meydana gelen sorunlar hakkında.
Ayrıca söylenmelidir ki teknolojistlerHer gıda sevkiyatını mağazaya girmeden önce kontrol eden, haklı olarak reddetmek Birinci sınıf domates olduğunu belirten bir sevkiyat, ikinci sınıf domatesin çok fazla olduğunu tahmin ediyor. Teknoloji uzmanları, sevkiyatta beyan edilenlerin gerçekten raflara ulaşması için malları temizleyen bir baraj ve elek gibidir.
Daha sonra beyannameye yanlışlıkla 2021 hasat yılı yazılırsa ve biz zaten 2022'deysek Hollanda'dan yapılan sevkiyatı reddedecekler. beyan yapıştırılmamalıdır. Bütün bunlar basitçe eve, Hollanda'ya, İspanya'ya, Yunanistan'a dönüyor…
Sistemdeki bu tür sorunlar ve hatalar, sağlıklı gıda söz konusu olduğunda bazı “lojistik” sorunlara çözüm üreten Mark'ı rahatsız etti. Her yıl yaklaşık 750 ton gıda tasarrufu sağlayan VeeMee bu şekilde yaratıldı. Etkileyici ama sorun çok daha büyük.
Marko, "Hırvatistan'da her gün 40 ila 80 ton yiyecek çöpe atılıyor ve turizm sezonunda bu rakam 200 tonun üzerine çıkıyor" diye açıklıyor.
Gıda israfı denizinde sadece bir damlayı çözüyor ve bunun aslında "görünmez" gıda olduğunu, çünkü alıcı tarafından görülmediğini, mağazaya bile gelmediğini, çünkü reddettiğini ve henüz mağazadayken atık haline geldiğini belirtiyor. kamyon, kamyon.
Yiyecek tasarrufu yapan Marko, işinin güzelliğinin çoğu zaman müdahale edip daha düşük kaliteli meyve ve sebzeleri toplamaları olduğunu ve bunun da reddedilmediğini belirtiyor.
“İkinci sınıf olmayı seçtiğimiz şey, gıda satış noktalarına odaklanıyoruz. Doğru, bazen bazı meyve veya sebzelerin üzerinde lekeler, çizgiler olduğunu görebilirsiniz, ancak bu yiyecekler iyidir ve israfa dönüşmesi gerekmez”, diye gurur duyuyor Marko.
Onun tecrübesi, gıda israfı sorunu hakkında çok fazla konuşulduğunu, ancak gerçekten çok az kişinin bu sorunla samimi olarak ilgilenip kolları sıvayıp çözüm üretmek istediğini gösteriyor. Ancak pek çok kişi onun çabasını fark ediyor ve İtalyanlar, Macarlar ve Almanlarla yaptığı konuşmalarda hep aynı soruyu duyduğunu söylüyor: "Neden AB düzeyinde gıda israfını önleyecek bir çözüm üretmedi?" Halihazırda 28 ülkeden 12 yabancı ortakla çalışmasına rağmen modellerinin diğer ülkelerde tekrarlanmasının kolay olmadığını açıklıyor.
Ancak iş modeli sayesinde gıda atıklarının oluşumunu doğrudan azaltıyor ve her zaman yeşil bileşene geri dönerek CO2 emisyonlarını azaltıyor.
"İnsanların CO2 emisyonlarının azaltılmasına nasıl katkıda bulunduğumuzu anlamaları genellikle zordur ve birisi ağaç dikmenin bir ton CO2 azaltımını doğrudan etkilediğini söylediğinde bunu anlamak onlar için daha kolaydır. Gerçek biraz farklı, biz bir ağaç diktiğimizde bile, saplı meşe gibi bir türün büyüyüp bir ton CO20 absorbe etme yeteneği kazanması 40 yıl, 2 yıl sürer. Ancak yiyecekleri doğrudan çöpe atmaktan kurtarırsak, CO2 emisyonlarını azaltmanın etkisi hemen görülebilir ”diyor Marko.
Ağaç dikimini azaltmak veya durdurmak istemediğini, ancak çok ihtiyaç duyulan ağaç dikimine ek olarak şunu düşünmeye teşvik etmek istediğini de ekliyor: Negatif karbon ayak izi yaratan diğer sorunlar üzerinde çalışmalıyız.
Marko, konuşmayı sürdürülebilirliğe, CO2 emisyonlarını azaltmaya ve yeşile yönlendirerek yeni tutkular ve parmaklarının ucunda görünen bir vizyon keşfediyor.
“2-XNUMX yıl önce fikir olarak ortaya çıkan bir proje için şu anda yatırımcıyla görüşme halindeyiz. Ancak son aylarda detayların üzerinde yoğun bir şekilde çalışıyoruz. İDO veya İlk DEX Teklifini başlatmak istiyoruz. Sürdürülebilirliğin, COXNUMX emisyonlarının azaltılmasının ve yeşil bileşenimizin hikayesiyle yakından bağlantılı olan şey, kripto para birimimiz olacaktır. Ama bunu ne yapacaktı? VeeMee kripto para birimi Özel olan, her gün yaptığımız fiziksel çalışmalara dayanması, dokunulamayacak tamamen sanal bir hikaye olmamasıdır, “Marko açıklıyor?
Henüz tüm detayları ortaya çıkarmak istememek, sadece büyük hırslara sahip olacak kadar, birçoğu gıda atığı sorununu ve bu atıkların üretimindeki ekolojik ayak izini anlamaları için, iyi yatırım yapmaya hazır olanlar olduğunu söylüyor. hikaye.
Ayrıca Marko'nun VeeMee aracılığıyla bir gıda izlenebilirlik sistemi oluşturduğunu da belirtmeliyiz. Müşteri, mağazadaki QR kodu cep telefonuna okutarak kimin yetiştirdiğini, örneğin alacağı salatayı okuyabiliyor.ama aynı zamanda hayatın tüm detayları. o üretti. İzlenebilirlik sistemi Marko ve ortağı Nikola Vida tarafından basit bir nedenden dolayı oluşturuldu: Çocukların ne yediklerini, bunun nereden geldiğini ve nasıl yetiştirildiğini bilmelerini sağlamak istiyorlardı. İzlenebilirlik sistemlerinde yaklaşık 25,000 ton gıda dolaşmaktadır.